Для современных концепций станков необходимы динамика и точность. Высокомоментные двигатели B&R обеспечивают высокий уровень динамики и точности позиционирования при компактных размерах, предлагая пользователям наивысший уровень гибкости при конструировании их станков.
Тип охлаждения / конструкция A
8LTB (self-cooling; hollow shaft)
Тип охлаждения / конструкция J
8LTK (liquid-cooled; hollow shaft)
Охлаждение / тип конструкции Q
Тип охлаждения / конструкция S
Аксессуары
Высокомоментные электродвигатели 8LT
Трехфазные синхронные двигатели серии 8LT - синхронные двигатели с постоянным возбуждением и электронной коммутацией для приложений, в которых требуется превосходные динамические характеристики и точность позиционирования, а также компактные размеры и небольшой вес.
- NdFeB постоянные магниты
- Синусоидальная коммутация с энкодерами EnDat высокого разрешения в качестве устройства обратной связи
- Теперь имеются с функциональными энкодерами безопасности
- Трехфазная обмотка с соединением звездой
- Жесткая система передачи энергии
- Конструкция ротора минимизирует момент инерции, позволяя добиться впечатляющих динамических характеристик
- Высокая перегрузочная способность и максимальный вращающий момент
- Низкая нестабильность момента
- Нет механических передающих элементов, подверженных износу в системе передачи энергии, что обеспечивает высокий уровень работоспособности
- Длительный срок эксплуатации, отсутствие износа для всех частей двигателя, кроме подшипников
- Прямой отвод мощности, потерянной в статоре, по корпусу на фланец
- Предварительно заправленные желобчатые шарикоподшипники, уплотненные с обеих сторон и смазанные
- Универсальная система двигателей с удерживающим моментом в пределах от 50 до 1020 Нм.
- Электрическое соединение с помощью двух цилиндрических соединителей SpeedTEC
- Энергоэффективность вследствие снижения механических потерь
- Управление посредством сервопреобразователей ACOPOS или систем приводов ACOPOSmulti
3-фазные синхронные двигатели 8LT не разрешается подключать непосредственно к электросети; они должны работать только в комбинации с сервоприводами ACOPOS или системами приводов ACOPOSmulti!
Тип соединения
Тип соединения
Согласованная технология соединения, готовые кабели и встроенный чип с параметрами позволяют оперативно подключать и использовать системы передачи мощности. Угловые соединители могут поворачиваться, что обеспечивает максимальную гибкость кабельных подключений.
Встроенный чип с параметрами
Встроенный чип с параметрами
Все механические и электрические данные, относящиеся к функциональным возможностям двигателя, хранятся в энкодере EnDat, который используется для трехфазных синхронных двигателей 8LT. Это означает, что пользователю не придется вводить параметры в сервопривод в ходе эксплуатации. После подсоединения энкодера к сервоприводу и подачи электропитания на электронику двигатель идентифицируется автоматически. Двигатель пересылает на сервопривод номинальные и предельные значения параметров. Затем привод автоматически определяет предельные токи и параметры управления током, необходимые для оптимального управления двигателем. Пользователю остается только оптимизировать скорость и регулятор положения. Пусконаладка упрощается с использованием встроенной среды запуска в B&R Automation StudioТМ.
Кроме упрощения пусконаладки, упрощаются стандартные операции сервисного обслуживания; вы можете заменять двигатели, не тратя времени на ввод параметров.
Охлаждение / тип конструкции
Охлаждение / тип конструкции
Трехфазные синхронные двигатели 8LT с типом охлаждения / конструкцией А оснащены самостоятельным охлаждением и выходным фланцем ISO. Двигатели должны монтироваться на охлаждающей поверхности (фланце).
Трехфазные синхронные двигатели 8LT с типом охлаждения / конструкцией J основаны на двигателях с типом охлаждения А и имеют жидкостное охлаждение. Жидкостное охлаждение увеличивает номинальный вращающий момент (MN), номинальный ток (IN), момент при заторможенном двигателе (M0) и ток при заторможенном двигателе (I0) на 70% по сравнению с соответствующими двигателями с типом охлаждения А.
Трехфазные синхронные двигатели 8LT с типом охлаждения / конструкцией Q оснащены самостоятельным охлаждением и валом с несквозным отверстием. Двигатели должны монтироваться на охлаждающей поверхности (фланце).
Трехфазные синхронные двигатели 8LT с типом охлаждения / конструкцией S основаны на двигателях с типом охлаждения Q и имеют жидкостное охлаждение. Жидкостное охлаждение увеличивает номинальный вращающий момент (MN), номинальный ток (IN), момент при заторможенном двигателе (M0) и ток при заторможенном двигателе (I0) на 70% по сравнению с соответствующими двигателями с типом охлаждения Q.
Типоразмеры
Типоразмеры
Трехфазные синхронные двигатели 8LT поставляются с 9 типоразмером и типом охлаждения C.
Вид охлаждения | Имеется для типоразмера | |
|---|---|---|
9 | C | |
A | Да | Да |
J | Да | Да |
Q | Да | Да |
S | Да | Да |
Длина
Длина
Длина трехфазных синхронных двигателей 8LT может иметь до шести значений. Они имеют различную номинальную мощность при идентичных размерах фланца. Значениям длины соответствует числовой код (d) в номере модели (3, 4, 5, 6, 7, 8).
Длина | Имеется для типоразмера | |
|---|---|---|
9 | C | |
3 | Да | Да |
4 | Да | Да |
5 | Да | Да |
6 | Да | Да |
7 | Да | Да |
8 | --- | Да |
Системы с обратной связью для решения ваших задач
Системы с обратной связью для решения ваших задач
Трехфазные синхронные двигатели 8LT оснащены энкодерами EnDat производства Heidenhain с высокой разрешающей способностью. Также имеется модель с многооборотным энкодером. Они позволяют работать без процедур коррекции исходной позиции или дополнительных измерительных систем на обрабатываемой детали. Абсолютные энкодеры работают без батареи и поэтому совершенно не требуют обслуживания.
Нагрузочная способность конца вала и подшипников
Нагрузочная способность конца вала и подшипников
Трехфазные синхронные двигатели 8LT оборудованы желобчатыми шарикоподшипниками, которые уплотнены с обеих сторон и смазаны. Радиальные и осевые нагрузки (Fr , Fa), действующие на конец вала в ходе работы и при установке, должны быть в пределах нижеприведенных спецификаций. Элементы подшипников не должны подвергаться толчкам и ударам! Неправильное обращение приведет к сокращению срока службы подшипников или повреждению подшипника.
Установка
Осевые усилия Fa допустимые при установке шестерен, муфт и т.п., зависят от типоразмера двигателя и приведены в следующей таблице:
Типоразмер двигателя | Допустимая осевая нагрузка Fa [Н] |
|---|---|
Тип охлаждения A, J, Q, S | |
9 | 14500 |
C | 31000 |
Работа
Радиальная нагрузка
Радиальная нагрузка, (Fr, на конец вала обусловлена силами установки (например, натяжением ремня на шкивах) и эксплуатационными силами (например, нагружающим моментом на шестерне). Максимальное радиальное усилие Fr зависит от типа конца вала, типа подшипника, средней скорости, позиции, где приложено радиальное усилие, и желательного срока службы подшипников.
Осевая нагрузка, сдвиг вала, вызванный осевым усилием
Осевое усилие Fa на конец вала обусловлено силами установки (например, напряжением, вызванным установкой) и эксплуатационными силами (например, шестернями с наклонными зубьями). Максимальное осевое усилие Fa зависит от типа подшипника и желательного срока службы подшипников. Неподвижный подшипник на фланце А защищен стопорным кольцом. Плавающий подшипник на фланце В предварительно нагружен пружиной в направлении фланца А.
Определение допустимых значений для Fr и Fa
Информация относительно определения допустимых значений Fr и Fa может быть взята из данных двигателя для соответствующих 3-фазных синхронных двигателей. Допустимые значения основаны на сроке службы подшипника 20 000 ч (расчет срока службы подшипника основан на DIN ISO 281).
Варианты конструкции двигателя
Варианты конструкции двигателя
В зависимости от типа охлаждения и длины, имеются трехфазные синхронные двигатели 8LT:
- с различными номинальными скоростями
- с сальником или без сальника
- для соединителя двигателя возможны два различных направления подключения
Номинальная скорость указывается 3-разрядным числовым кодом (nnn) в номере модели. Код представляет собой номинальную скорость, разделенную на 100. Если номинальная скорость ниже 100 мин-1, часть "номинальная скорость" кода заказа имеет первый символ "A", после чего указывается номинальная скорость, например: 800Umin-1 показано в коде как A08.
Соответствующая комбинация других вариантов конструкции двигателя указывается 2-символьной группой (gg) в номере модели.