Гибкий, бережный конвейер

"Крупнейшие сети розничной торговли и глобальные игроки в индустрии упаковки поставили перед собой цель - полностью перейти на экологически чистую и разлагаемую упаковку в ближайшие годы" - рассказывает Маркус Шмахтел, руководитель отдела дизайна и разработки в Wolf. С момента своего создания в 1988 году компания Wolf поставила на рынок свыше 3000 расфасовочных и упаковочных машин и заработала своё имя в индустрии продуктов питания и напитков. За долгую карьеру в сфере упаковочных технологий Маркус Шмахтел стал свидетелем множества кардинальных перемен в индустрии. "Обычно, инженер-конструктор пытается выполнить новые требования только с помощью механического решения. Но поскольку разнообразие типов упаковки и материалов продолжает расти, упаковочные машины нуждаются в конвейерных технологиях, которые бы более гибко и бережно транспортировали продукт, по сравнению с механическими цепными конвейерами, которые были распространены до настоящего времени.

Компания Wolf предлагает вертикальные упаковочные машины FFS (формовка-фасовка-запайка), с простым переключением между всеми часто используемыми типами пакетов, включая плоские или с боковыми фальцами пакеты, а также стоячие пакеты с герметичными краями. До сегодняшнего дня машина для закрытия верха пакетов подключалась к машине FFS, транспортирующей продукцию с помощью спаренных цепей с насадкой-толкателем, которая формировала отсеки для пакетов. В этой конструкции пакеты выталкиваются в положении стоя вместе со всем транспортным механизмом, который синхронизирован с машиной FFS. По мере продвижения, дно пакетов трётся о двигающие их элементы конвейера.

Тенденции в маркетинге и забота об окружающей среде сделали бумагу наиболее популярным материалом для упаковки. При высоких скоростях транспортировки дно бумажных пакетов может сильно деформироваться, или сами пакеты могут повредиться из-за большого усилия при сдвиге. Данная проблема особенно актуальна для грубых и жестких типов бумаги. "Можно снизить деформацию пакетов, снабдив специальным покрытием соответствующие поверхности." - отмечает Шмахтел. «Но со временем покрытие стирается и загрязняет производственную среду. Поэтому все большее компаний запрещает использовать в своих цехах такого рода покрытия. Наши клиенты обязательно оценят износостойкое решение для транспортировки продукции».

Чтобы решить возникающие проблемы, машиностроительная компания Wolf решила разработать новую упаковочную машину для закрытия верха пакетов. Были проведены сравнения различных транспортных систем на предмет их грузоподъемности, работы шаттлов и технической поддержки поставщика. Конвейер SuperTrak от B&R на базе двигателя с длинным статором, разработанный специально для задач с высокими требованиям к производительности, обошел конкурентов.

Была поставлена цель, чтобы одна упаковочная машина для закрывания верха пакетов в сочетании с одной или двумя машинами FFS и соответствующим дозирующим аппаратом могла производить, наполнять и запечатывать до 80 пакетов в минуту, а в исполнении с удвоенной производительностью - до 130 пакетов в минуту.

Другая цель состояла в том, чтобы машина могла работать с пакетами самых разных типов, материалов и способов их закрытия, при этом не требуя больших усилий при переналадке оборудования. Это позволило бы производителям адаптироваться к требованиям рынка и выбирать из множества вариантов закрытия, таких как упаковка при помощи наклейки, закрытие верхней части или при помощи крышки или прищепки.

Для этого пакеты, которые были сформированы, заполнены и запечатаны машиной FFS, передаются на конвейерную систему машины для закрытия верха пакета, которая доставляет пакеты на различные станции обработки. В случае с пакетом типа брикет и закрытием при помощи наклейки, станция формирует верх, нажимает, режет, запечатывает и складывает пакет, чтобы сделать его максимально компактным без лишнего пространства сверху. В завершении сложенный верх пакета прикрепляется к брикету при помощи наклейки.

Благодаря независимо программируемым профилям движения, инженеры имеют больше свободы в том, как организовать станции обработки, при этом можно пропустить или добавить новые станции по мере необходимости. Одним из ключевых преимуществ является то, что можно удвоить количество станций критических по времени, чтобы повысить производительность или достичь целевого времени цикла производства. Для этого Вам не понадобится наличие всех станций обработки в двойном экземпляре, как это было бы с цепной конвейерной системой.

Программируемые профили движения также позволяют обрабатывать несколько типов упаковки или материалов на одной линии с минимальными дополнительными затратами, можно просто добавлять или пропускать этапы обработки для определенных типов пакетов. Это делает машину для закрытия верха пакетов на базе SuperTrak идеальным продолжением гибкой машины FFS от Wolf:

«SuperTrak позволяет увеличить выпуск продукции или производить варианты продукции с минимальными дополнительными затратами», - добавляет Шмахтель. "Это также облегчает интеграцию в производственную линию, а настраиваемые профили перемещения дают нам больше свободы в отношении того, где мы размещаем перегрузочные станции для машины FFS или упаковочного оборудования. Система действительно легко адаптируется к ситуации на месте». Модульная конструкция направляющих для высокоскоростной системы SuperTrak дает машиностроителю больше возможностей при проектировании и компоновке производственной линии. «Мы можем легко удлинить или сократить производственную линию с машинами для закрытия верха пакетов и изменить требуемое количество челноков.» - говорит Шмахтель. «Гибкость в изменении общего направления движения позволяет легко адаптироваться к новым требованиям».