Descripción general de las funciones de seguridad

Safe Operating Stop (SOS) es el estado en el que se controla la parada segura del servoaccionamiento. Éste recibe alimentación y, por lo tanto, puede generar par y fuerza. Todas las funciones de control entre el autómata y el motor del servoaccionamiento están activas. La parada del eje se controla mediante una ventana de tolerancia de parada configurable. Se supervisa tanto la posición, como la velocidad. Se requiere un encoder EnDat 2.2 de seguridad para determinar la velocidad y la posición de forma segura. Si se exceden los límites de control de parada, se aplica la desactivación segura de impulsos y el servoaccionamiento pasa a un estado de error que debe confirmarse.

Durante Safe Stop 1 (SS1), se controla de forma segura la transición de motor en movimiento a detenido. Después de la desaceleración, se aplica la desactivación segura de impulsos y se desactiva el par y la potencia del servoaccionamiento. Dependiendo de los requisitos para la función de seguridad, es posible monitorizar sólo el tiempo de desaceleración o también la rampa de desaceleración. Si se exceden los límites de control durante la desaceleración, se aplica inmediatamente la desactivación segura de impulsos y el sistema pasa a un estado de error que debe validarse. Una ventaja de la supervisión de la rampa de desaceleración es que, cuando se produce un error, se reduce la distancia restante asumida hasta la detención.
Safe Stop 1 (SS1) se corresponde con la categoría de parada 1 de acuerdo con la Normativa EN 60204-1/11.98 y cumple con SIL3 cuando se utiliza la supervisión basada en el tiempo y con SIL2 cuando se utiliza la supervisión basada en la velocidad, de acuerdo con la Normativa EN 61508.

Durante Safe Stop 2 (SS2), se controla de forma segura la transición de motor en movimiento a detenido. Entonces, la aplicación estándar debe mantener el servoaccionamiento detenido. Al igual que con SOS, esta parada se controla con el módulo SafeMC de acuerdo con la ventana de tolerancia configurada.
Al igual que con SS1, dependiendo de los requisitos para la función de seguridad, es posible monitorizar sólo el tiempo de desaceleración o también la rampa de desaceleración. Si se exceden los límites durante la supervisión de la rampa o la supervisión de la detención subsiguiente, se aplica inmediatamente la desactivación segura de impulsos y el sistema pasa a un estado de error que debe validarse.
Safe Stop 2 (SS2) se corresponde con la categoría de parada 2 de acuerdo con la Normativa EN 60204-1/11.98 y cumple con SIL2, de acuerdo con EN 61508.

Con la función de seguridad SLS, el servoaccionamiento se controla para garantizar que no se exceden los límites de velocidad configurables. Dependiendo de la aplicación, la desaceleración también se puede controlar hasta que se alcanza el límite. Y dependiendo de los requisitos, la supervisión de la rampa de desaceleración se puede ajustar para monitorizar sólo el tiempo de desaceleración o también la rampa de desaceleración. Si se exceden los límites de velocidad durante la supervisión, se aplica inmediatamente la desactivación segura de impulsos y el sistema pasa a un estado de error que debe validarse.
La función de seguridad SLS cumple con SIL2 de acuerdo con la Normativa EN 61508.

SMS - Safe Maximum Speed
La diferencia entre SMS y SLS es que SMS no se puede iniciar activamente. Se activa o se desactiva con la configuración. Cuando se activa, la velocidad de la corriente se controla de forma constante de acuerdo con un límite predefinido. Si se excede el límite, se aplica inmediatamente la desactivación segura de impulsos y el sistema pasa a un estado de error que debe validarse.

La función de seguridad SDI supervisa la dirección de movimiento predefinida. Si se excede el intervalo, se aplica inmediatamente la desactivación segura de impulsos y el sistema pasa a un estado de error que debe validarse. Es posible monitorizar o bien la dirección positiva o la negativa.
La función de dirección segura se puede activar en paralelo con otras funciones de seguridad.
Por ejemplo, SLS puede limitarse a una determinada dirección.

Con la función de seguridad SLI, se monitoriza el movimiento para mantener el número de incrementos predefinido.
Cuando se activa la función, es necesario detener el eje de seguridad. Se ha establecido una ventana de control de posición seguro, que depende del intervalo de seguridad configurado.
Si se excede el intervalo, se aplica inmediatamente la desactivación segura de impulsos y el sistema pasa a un estado de error que debe validarse.

Safe Brake Control (SBC) envía una señal de salida segura para controlar un freno externo. La función de seguridad integrada SBC se puede solicitar de forma explícita a través de SafeLOGIC o cuando se produce un error en el módulo. Dependiendo de la calidad del freno conectado y su cableado, la función puede cumplir con SBC SIL3, de acuerdo con la Normativa EN 61508.